上海地铁2号线(上海第二条地下铁路线路)

上海地铁2号线（Shanghai Metro Line 2），是上海建成的第二条轨道交通线路，是上海东西交通的大动脉，由上海地铁第二运营有限公司负责运营，标志色为淡绿色，全长64公里，共设置从国家会展中心到浦东1号2号航站楼共计30个站。截至2024年2月27日，上海地铁2号线日最高客流量达182万人次。

上海地铁2号线一期工程历时3年零9个月建设完成。1999年9月20日，上海地铁2号线试通车。2000年2月26日，上海地铁2号线首段东延伸段开通试运营；同年6月11日，上海地铁2号线通车，正式开通运营。2006年12月30日，上海地铁2号线西延伸段开通试运营。2018年底实现了平峰时段8编列车贯通运营，之后，2019年4月实现晚高峰时段8编列车贯通运营；于2019年10月实现了全时段8节编组列车运营。上海地铁2号线运营里程全长64公里，上海地铁2号线列车采用8节编组A型列车，最高时速80 km/h，有02a01型电动列车、02a02型电动列车、02a03型电动列车、02a04型电动列车、02a05型电动列车共五型电动列车。上海地铁2号线共设30座车站，其中高架站2座，地面站1座，地下站27座。

上海市地铁2号线进一步强化市区客运走廊交通功能，为市区和上海虹桥国际机场间提供一条便捷通道。上海市地铁2号线的建成，成为新世纪连接黄浦江两岸的重要快速交通干线。

历史沿革

建设背景

1958年，上海就开始轨道交通建设的前期准备工作，当时国外专家断言上海是软土地层，含水量多、不宜建设隧道工程，但中国专家并未放弃。

发展历程

1988年，上海市地铁公司、上海规划院、上海市综合交通规划院（后改名上海市综合交通规划研究所）联合与德国柏林交通咨询公司合作，编制了上海地铁2号线可行性研究报告。当时的线路走向由上海虹桥国际机场到河南中路后折向北，跨苏州河向东，到达终点站森林公园殷航路。

1990年1月19日，经中华人民共和国国务院批准，上海地铁正式开工；同年4月，时任中华人民共和国国务院总理李鹏来沪宣布开发开放浦东后，东端线路作了调整，即过了河南中路后继续向东，穿越黄浦江后直达陆家嘴街道、花木地区，远期将延伸至张江高科技园区，与通往上海浦东国际机场的轻轨铁路线路相衔接。这一线路走向的改变，意味着人们对“交通先行”规划理念有了新的认识。2号线的建设不仅使沿线的黄浦、静安区、长宁区等区直接受益，为浦江两岸的市民提供了一个安全可靠、便捷高效的大容量客流交通工具，还形成了以西促东、东西联动的架势，特别对浦东新区的投资环境，促进浦东的进一步开发开放具有不可低估的作用，从而也为上海的经济发展打下了良好的基础。

1995年，中华人民共和国国务院办公厅发布第60号文《暂停审批快速轨道交通项目的通知》宣布除上海地铁2号线项目外，不再批准地铁项目立项，并要求做好发展规划和国产化工作，期间，中国近3年没有审批城市轨道交通项目；同年6月，上海地铁2号线二期工程开始筹备，全长13.6千米，浦东段7.9千米，沿线设6个地下车站，由于浦东段由浦东新区负责建造。

1996年，上海地铁2号线使用原7台土压平衡盾构，并又从法国FMT公司引进2台土压平衡盾构，掘进24km区间隧道。1999年，隧道股份在上海地铁2号线陆家嘴至东昌路区间联络通道施工工程中提出使用网格式顶管机进行联络通道开挖施工，这是中国国内历史上首次提出并成功应用的联络通道施工工艺，开创了联络通道施工技术研究的新纪元。

上海地铁2号线一期工程历时3年零9个月建设完成，地铁2号线一期工程全长16.3公里，沿线设中山公园站、江苏路站、静安寺站、石门一路站、人民广场站、河南中路站、陆家嘴站、浦东南站、东方路站、杨高南路站、世纪公园站、龙阳路站等12个车站。

1999年9月20日，上海地铁2号线试通车。2000年2月26日，上海地铁2号线首段东延伸段开通试运营；同年6月11日，上海地铁2号线通车，正式开通运营。2006年12月30日，上海地铁2号线西延伸段开通试运营。

2010年2月24日，上海地铁2号线东延伸段一期开通试运营；3月16日，上海地铁2号线西西延伸段与虹桥2号航站楼站同步投入试运营；4月8日，上海地铁2号线东延伸段二期开通试运营；7月1日，上海地铁2号线虹桥火车站站开通运营。截至2010年，上海地铁2号线全部建成，成为全长64公里、30个车站、东西向横贯上海轨道交通的重要线路。2011年起，2号线在常态末班车后每日加开2班定点加班车至23:20，2012年调整为23:30。2011年9月1日，上海地铁2号线东西延段实行同步增能。2012年6月4日起，上海地铁2号线/上海地铁4号线/上海地铁6号线/上海地铁9号线四线换乘枢纽站世纪大道站实施新的换乘方案，部分时段内部分线路间的换乘需绕行以应对大客流。

2016年4月，上海地铁2号线实现了高峰时段8编列车运行至唐镇的方案，这是2号线8节编组列车首次驶入2号线东延伸段，比原先编组翻一倍，有效缓解了广兰路站的换乘压力和唐镇站的客流压力。

2018年底实现了平峰时段8编列车贯通运营，之后，2019年4月实现晚高峰时段8编列车贯通运营，4月19日起，2号线再次启用新列车运行图，实现运营全时段内8节编组列车行驶至东延伸段浦东国际机场站；同时2号线全线各站末班车时间有所延后；于2019年10月实现了全时段8节编组列车运营，2号线东延伸段原有部分4节编组列车全部下线。

2020年1月23日至2月2日，上海地铁2号线国家会展中心站至淞虹路站（不含）区段进行双向隧道临时停运整修施工；9月27日起，上海地铁2号线启用新图，在工作日早高峰时段增投8列车，工作日早高峰时段增能提效。2021年5月3日起，启动2号线站台门换装工程项目，将原有的不具备信号联动功能的电动栏杆改造成具备信号联动功能的安全门。2022年7月，上海地铁2号线西延伸工程蟠祥路站首幅地下墙开始成槽施工，标志着2号线西延伸项目的车站主体围护结构进入正式施工阶段，为后续车站的主体基坑施工创造条件。

2023年1月，2号线西延伸工程蟠祥路站D区8块底板顺利浇筑完成；6月6日下午，上海轨道交通2号线西延伸工程蟠祥路站-国家会展中心站区间下行线首台盾构顺利始发，标志着上海市轨道交通2号线西延伸工程施工进入新阶段；11月30日凌晨3时38分，2号线西延伸蟠祥路站~徐泾东站隧道区间双线顺利贯通，为下一步铺轨工作奠定了坚实的基础；同年12月，上海地铁2号线新增CBTC系统工程顺利通过专家评审。

2024年9月21日，上海地铁官方宣布2号线徐泾东站更名为国家会展中心站；东昌路站更名为浦东南路站；浦东国际机场站更名为浦东国际机场站。

设施设备

车辆设施

上海地铁2号线总有02a01型电动列车、02a02型电动列车、02a03型电动列车、02a04型电动列车、02a05型电动列车共五型电动列车。

运行系统

通风系统

上海地铁2号线的通风系统叫作“开式系统”，地铁隧道内的空气需要通过车站内的风机、风道、风亭等设施与外界大气进行空气交换。

站台门

上海地铁2号线前期运营的车站站台上没有办法直接安装封闭的全高站台门，老站台的结构设计时没有考虑站台门的荷载，故有些站台门是半高的，有些是全高的。人民广场站作为老站台，用的是一般在高架站使用的半高站台门，而新建设的2号线东延段上国家会展中心站至虹桥1号航站楼站、张江高科站至凌空路站的新车站都装了全高站台门。

车辆段

截至2023年9月，上海地铁2号线有北翟路车辆段、龙阳路停车场、川沙停车场三个场段、每个场段对应有多个插车作业点。

线路站点

站点信息

截至2024年1月，上海地铁2号线设置有国家会展中心站、虹桥火车站、虹桥2号航站楼站等共计30个站点，各站点的车站信息如下表所示：

线路走向

运营与服务

列车运行间隔

定点班车时刻表

末班车时刻表

特色与价值

特色

书香2号线

书香2号线由上海市新闻出版局、浦东新区宣传部、上海地铁为配合第十二届“书香中国——上海市书展”打造，2号线陆家嘴站、世纪大道站、浦东南路站、龙阳路站、金科路站等5座车站的10处灯箱广告位展示了同一主题的公益广告，在地铁移动电视和人民广场站、徐家汇站、上海科技馆站、新天地站的LED大屏中也滚动播放着上海书展的相关信息。

环保理念

上海市地铁2号线东延伸段设计建设中引入环保理念，车站均采用上海轨道交通首次使用的智能照明系统，利用感光探头调节出入口照明，分时段控制开启车站公共区域照明及数量，减少浪费；同时，在川沙停车场的屋顶首次设置太阳能装置，使用清洁能源达到节能环保的目的。

特色站点

价值

上海市地铁2号线进一步强化市区客运走廊交通功能，为市区和上海虹桥国际机场间提供一条便捷通道。上海市地铁2号线把浦西上海市南京路，上海陆家嘴金融贸易区、竹园商贸区、花木市政中心、上海科技馆、世纪公园和张江高科技园区连成一片。随着上海经济的快速发展，这条巨龙不断延伸，向东延伸到上海浦东国际机场，向西延伸到上海虹桥国际机场。整条地铁二号线的建成，成为新世纪连接黄浦江两岸的重要快速交通干线。