浦东1号2号航站楼(2010年在上海市开通的地铁站)

浦东1号2号航站楼（Pudong Airport Terminal 1&2），位于上海浦东国际机场一期航站楼与二期航站楼之间，是申通地铁管辖的地铁车站，是上海地铁2号线的东端终点站，也是上海地铁2号线上海市域铁路机场联络线的换乘站。

2002年9月5日，上海磁浮示范运营线示范运营线轨道梁全线贯通。2003年10月11日，上海磁浮列车在对外开放运行中首次正式实现上海浦东国际机场站上、下客。2010年4月8日，随着上海地铁2号线东延伸开通，上海地铁2号线浦东国际机场站开通运营。2020年，浦东1号2号航站设立了“爱心通道”，专为60岁以上老人、孕妇、残障人士及行动不便的特殊乘客服务。2023年12月，随着环板封闭完成，由上海申铁负责投资建设、上海建工集团承建的市域铁路机场联络线13标上海浦东国际机场站至浦东机场工作井区间左线隧道顺利贯通。2024年9月21日，2号线和上海磁浮示范运营线浦东国际机场站更名为“浦东1号2号航站楼”站。

截至2010年，浦东1号2号航站共设置了4台双向门扉式闸机、29台单通道闸机、15台自动售票机及2台交通卡自动充值机，若乘客需要帮助，车站工作人员可以提供导乘服务员和“双语”服务。

历史沿革

2002年9月5日，上海磁浮列车示范运营线轨道梁全线贯通。12月31日，上海磁浮列车示范运营线试运行通车，磁浮上海浦东国际机场站启用。

2003年10月11日，上海磁浮示范运营线在对外开放运行中首次正式实现浦东机场站上、下客。

2006年4月27日，上海磁浮列车示范运营线正式投入商业运营，磁浮浦东机场站也随之投入运营。

2010年4月8日，随着上海地铁2号线东延伸开通，上海地铁2号线浦东国际机场站开通运营。

2023年5月11日凌晨，由上海申铁负责投资建设，上海隧道工程有限公司承建的机场联络线12标7#风井至浦东机场站隧道区间左线“驰越号”盾构机本体全部进入接收井，这标志着12标7#风井至浦东机场站左右双线区间全部贯通。12月，随着环板封闭完成，由上海申铁负责投资建设、上海建工集团承建的市域铁路机场联络线13标上海浦东国际机场站至浦东机场工作井区间左线隧道顺利贯通。

2024年3月，上海轨道交通市域线机场联络线13标迎来建设新进展。随着9米级大盾构机“建晟号”的刀盘缓缓开始转动，浦东机场工作井至规划航站楼站左线区间顺利完成始发。同年5月，上海市域铁路机场联络线三林南站至浦东机场站区段限界检测工作完成。7月，上海市规划和自然资源局发布了市交通委提出的关于轨道交通市域线机场联络线（暂名）物理线路及运营车站站名的复函，2号线浦东国际机场站、磁浮列车示范线浦东国际机场站与机场联络线浦东1号2号航站楼站同站换乘，统一名称为“浦东1号2号航站楼站”。8月，浦东1号2号航站楼站至浦东3号航站楼站右线长区间“建顺号”盾构机整体全部脱出掘进轴线最低点，标志着机场联络线13标正式进入盾构掘进变坡阶段。9月21日，2号线和上海磁浮示范运营线浦东国际机场站更名为“浦东1号2号航站楼”站。

选址与布局

地理位置

浦东1号2号航站楼为地面车站，位于浦东国际机场一期航站楼与二期航站楼之间，南北向布置，装修风格与浦东机场风格保持统一性。乘客步行约6—7分钟左右可到达机场航站楼。乘客还可在站厅层转乘磁浮列车。

整体布局

硬件设施

2023年3月8日运营开始起，浦东1号2号航站恢复a厅进出站及服务中心功能。12月，为了提高携包乘客过闸率，浦东1号2号航站的自动检票设备进行更换升级，将原有三杆式闸机更换为门式闸机。截至同月28日，浦东1号2号航站闸机升级改造施工共完成了33台三杆闸机的拆除和门式闸机的安装调试工作。2024年2月，浦东1号2号航站正式投入使用境外卡POS机设备。

特色服务

截至2010年，浦东1号2号航站共设置了4台双向门扉式闸机、29台单通道闸机、15台自动售票机及2台交通卡自动充值机，若乘客需要帮助，车站工作人员可以提供导乘服务员和“双语”服务。2018年11月，首届中国国际进口博览会开幕前夕，为方便来沪旅客出行，浦东1号2号航站的部分自动售票机率先试点“语音购票”功能，该功能融合语音识别技术，能智能推荐站点。2020年，浦东1号2号航站设立了“爱心通道”，专为60岁以上老人、孕妇、残障人士及行动不便的特殊乘客服务。此通道提供多项贴心服务，包括免费轮椅与行李推车使用、专人护送至航站楼、以及优先通关、边检、安检、登机的一站式服务。