老虎山隧道（英文名：Laohushan Tunnel），是历下区与市中区的高速通道，也是济南绕城高速与二环东路、二环南路的连接隧道。
老虎山隧道左洞长1740m、右洞长1888m，最大开挖单洞净宽20.08m，最大开挖高度为13.4m，横断面按四车道布置，并设置公交专用道，是中国单洞跨径最大的公路隧道。左右线相距约11~43m，属长隧道。隧道围岩级别主要为Ⅲ、IV、V级。老虎山隧道采用一级公路标准建设，同时兼具城市快速路功能，设计行车速度60km/h。救援通道参照四级公路标准建设，设计行车速度20km/h。采用独立单洞，净高4.5m，净宽6.5m，最大纵坡5.562%。老虎山隧道于2016年3月开始动工。2017年6月14日，老虎山隧道右洞顺利贯通。7月20日，老虎山隧道左洞顺利贯通。同年12月29日，老虎山隧道正式通车。2018年2月9日，老虎山隧道正式定名。截至2024年6月，老虎山隧道南向北单侧隧道内日均车流量达到5.2万辆，早高峰车流量达到3950辆/小时。自2024年7月1日起，早高峰期间，在老虎山隧道南端实施分车道信号控制模式。
老虎山隧道的贯通对济南东南二环项目的通车奠定了重要基础，也标志着东南二环项目六座隧道全部双洞贯通。
历史沿革
2014年底，老虎山隧道所属的二环东路南延工程项目取得了省发改委立项批复，2015年5月，启动征地拆迁。2016年3月，老虎山隧道开始动工。2017年6月14日，老虎山隧道右洞顺利贯通。7月20日，济南市绕城高速公路济南连接线控制性重点工程——老虎山隧道左洞顺利贯通，比合同工期提前8个月。同年12月29日，老虎山隧道正式通车。2018年2月9日，老虎山隧道正式定名。
自2024年7月1日起早高峰期间，在老虎山隧道南端实施分车道信号控制模式。
建设与规划
地理位置
老虎山隧道进口位于黄金九九地产西南，毗邻二环东路道路，出口位于搬倒井村内，隧道跨历下区、市中区两地。
参建单位
老虎山隧道是由山东高速集团投资建设的济南市绕城高速公路济南连接线控制性重点工程。
隧道设计
整体布局
老虎山隧道设计为单向4车道，双向八车道，其中3条车道为3.5m宽的机动车道，另外还预留了一条3.75m的公交车专用道。
设计特点
老虎山隧道洞口采用青山叠翠的图案，正迎合了群山环绕的意境，防火涂料选择了鲜亮的蓝色，装饰板则是米白色和绿色相间。
设计参数
老虎山隧道左洞长1740m、右洞长1888m，最大开挖单洞净宽20.08m，最大开挖高度为13.4m，左右线间距11m~43m，属超大跨度小净距公路隧道。横断面按四车道布置，并设置公交专用道，是中国单洞跨径最大的公路隧道。左右线相距约11~43m，属长隧道。隧道围岩级别主要为Ⅲ、IV、V级。
老虎山隧道采用一级公路标准建设，同时兼具城市快速路功能，设计行车速度60km/h，左右线最大纵坡均为2.40%，为全线控制性工程。隧道净高5.0m，净宽16.75m=0.75m(左侧检修道)+0.5m(左侧侧向宽度)+3×3.50m+3.75m(公交专用道)+0.5m(左侧侧向宽度)+0.75 m(左侧检修道)，隧道内轮廓采用三心圆。救援通道参照四级公路标准建设，设计行车速度20km/h。采用独立单洞，净高4.5m，净宽6.5m，最大纵坡5.562%。
施工难点
地质条件恶劣
老虎山隧道位于不同地层接触带边侧，岩性整体均一性较差，且邻近多条大型断裂构造，破碎带与溶蚀裂隙较为发育，地质条件较为恶劣。隧道开挖断面达219.78m2，净距最小为0.55倍洞径，地处城市内交通要地，干扰因素较多，工程开挖断面之大、标准之高、难度之艰巨均属罕见。针对建设过程面临的技术难题和安全风险，施工过程中综合运用理论分析、数值仿真、模型试验、现场测试等多种方法手段进行探索研究，研发了超大断面隧道自适应机械化施工装备，优化了超大断面小净距隧道开挖支护工艺参数，提出了不稳定块体区域性监测方法，建立了一套隧道施工全过程风险管理系统。
残蚀破积土
在老虎山隧道施工过程中，遇到了600m的残蚀破积土，揭示围岩时易掉块坍塌，造成了进尺缓慢。为了提高施工效率，确保施工安全，采用了湿喷机械手，自主研发的钢拱架安装机械手。
单压式明洞
为了减少施工周边建筑物拆迁，通过压缩老虎山隧道道洞口净距，并采用单压式明洞方案，既消除了原路高边坡失稳的隐患，又消除了既有二环东路小半径圣弯道对该项目造成的运营风险。
导洞转正洞
老虎山隧道设计为双向八车道超大断面特长公路隧道(隧道左线1740m，右线1888m)，最大开挖断面积达219.78m2，洞内设计有一条3.75m宽的公交专专用车道，综合考虑运营期抢险救援的需要，在老虎山隧道右线YK2+800处增设置一处救援通道，同时在建设期兼作施工导洞(下简称导洞)，可以加快施工进度。经过方案比选， 选择全断面兜顶法施工， 并根据隧道特点优化施工方案， 在较短的时间内完成了导洞转正洞这一危险性较大的施工过程。
配套设施
车辆检测仪
在老虎山隧道内设置多处车辆检测仪，用于检测通过隧道的交通流数据，这些数据是体现隧道内交通是否正常的重要标志。
车道指示器
在老虎山隧道进口处设置车道指示器，车道指示器和交通信号灯中的红灯显示一致。
可变情报板
为指示车辆即将进入的老虎山隧道状况，在老虎山隧道进口处设置可变情报板。
横通道标志
在救援通道和车行横通道处设置横通道标志，用于隧道内发生事故时引导车辆安全撤离。
龙门架
2024年6月，老虎山隧道设置了大型龙门架。在龙门架上安装对应车道的4组机动车信号灯和1组公交信号灯，同时在信号灯旁设置分车道标志牌，明确信号灯控制车道。
交通诱导标志
2024年6月，老虎山隧道在停止线上游150m处连续设置“注意信号灯”标志。在合流点前300m设置交替通行提示标志。
电子警察抓拍系统
2024年6月，老虎山隧道增设电子警察抓拍系统。对闯红灯、不按车道功能行驶车辆进行抓拍，保障路口通行安全。
运行情况
截至2024年6月，老虎山隧道南向北单侧隧道内日均车流量达到5.2万辆，早高峰车流量达到3950辆/小时。
特色与价值
为确保工程进度和和施工质量，工程采用双侧壁导洞法、全断面法、CD法和CRID法4种施工工艺，不论工程量，还是施工难度，该隧道工程对対于济南市来讲，都创造了新的纪录。
老虎山隧道的贯通对济南二环东路（东二环）和二环南路（南二环）项目的通车奠定了重要基础，也标志着东南二环项目六座隧道全部双洞贯通。
相关事件
2024年11月23日11时35分，济南二环东高架路老虎山隧道由南向北方向发生交通事故，事发后，消防救援人员和交警第一时间赶到现场，对滞留车辆进行有序疏散，同步进行灭火救援工作。截至18时，多个电子地图已显示该路段恢复行车通畅。
参考资料
济南6座隧道全面施工 老虎山隧道单洞宽17.6米全国第一. 济南时报.2024-11-23
73秒|航拍老虎山隧道:我国单洞跨径最大的公路隧道贯通.73秒|航拍老虎山隧道:我国单洞跨径最大的公路隧道贯通.2024-11-23
青未了济南的泉与虎.百家号.2024-11-23
济南老虎山隧道群落成记.大众网大众数字报.2024-11-23
为便于通公交 济南老虎山隧道规划六车道隧道改八道.生活日报.2024-11-23
老虎山隧道提前8个月贯通 济南东南二环项目6座隧道全线贯通.大众网.2024-11-23
济南老虎山隧道右洞贯通 系全国单洞跨径最大公路隧道.济南老虎山隧道右洞贯通 系全国单洞跨径最大公路隧道.2024-11-23
济南市人民政府关于同意部分道路、桥梁、隧道命名及部分道路起止点调整的批复济政字济南政府网.济南市人民政府.2024-11-23
7月1日起 济南老虎山隧道南端实施分车道信号控制模式.7月1日起 济南老虎山隧道南端实施分车道信号控制模式.2024-11-23
济南老虎山隧道全线顺利贯通 工期提前8个月.齐鲁网济南.2024-11-23
6座隧道长9600余米 济南史上最长隧道群能跑公交.搜狐网.2024-11-23
济南绕城高速双向八车道公路老虎山隧道.山东大学齐鲁交通学院.2024-11-23
经典工程⑤:济南东南二环延长线工程八车道隧道群 | 世界最大规模双洞八车道隧道群.经典工程⑤:济南东南二环延长线工程八车道隧道群 | 世界最大规模双洞八车道隧道群.2024-11-23
事发济南老虎山隧道，官方通报.澎湃新闻.2024-11-23