行政中心站(位于陕西西安未央的地铁换乘站)

行政中心站（英文名：XINGZHENGZHONGXIN Station），原名张家堡站，位于中国未央区境内，是西安市轨道交通集团有限公司管理的地铁车站，也是西安地铁2号线和西安地铁4号线的换乘车站。

2006年9月，西安地铁2号线试验段行政中心站开工。2011年9月16日，行政中心站随着西安地铁2号线的开通运营而投入使用。2015年12月30日，西安地铁4号线行政中心站主体结构封顶。2018年12月26日，西安地铁4号线正式开通试运营，行政中心站成为2号线和4号线的换乘站。

行政中心站地下二层为2号线站台，采用三跨岛式站台设计；地下三层为天津地铁4号线站台，采用侧式站台设计。2号线的行政中心站建筑面积16990平方米。4号线的行政中心站建筑面积2.4万平方米。截至2025年5月，行政中心站共开放22个出入口。地铁2号线行政中心站，往常宁宫方向首末班车时间为06:07、23:57；往草滩方向为06:41、次日00:31。地铁4号线行政中心站，往航天新城方向首末班车时间为06:10、23:10；往西安北站方向为06:51、23:51。

历史沿革

2006年，国务院正式批准《西安市城市快速轨道交通建设规划（2006—2015年）》后，地铁2号线试验段张家堡站开工建设。张家堡车站规划为2号线与4号线的换乘车站，是一座地下二层岛式车站，采用明挖法施工，工期30个月。

2007年11月28日，西北第一台地铁盾构机在西安地铁2号线试验段张家堡街道车站启动，开始挖掘张家堡至尤家庄两个站点间的地铁隧道。2008年6月，西安地铁2号线试验段张家堡车站主体结构封顶，这是中国首座在黄土条件下建成的地铁地下车站。在地铁建设过程中，随着行政中心北迁，张家堡站周边区域成为重要的客流集散地，且该站位于2号线的中心位置，东西两侧为规划的西安行政中心，因此张家堡站被命名为“行政中心站”。

2011年9月16日，行政中心站随着西安地铁2号线的开通运营而投入使用。2015年12月30日上午，西安地铁4号线行政中心站主体结构封顶，这也是西安地铁首次实现在建车站“十字”穿越已运营地铁线路。2018年12月26日，西安地铁4号线正式开通试运营，行政中心站成为2号线和4号线的换乘站。

选址与布局

行政中心站是西安地铁2号线与4号线的换乘站，位于未央区未央广场。行政中心站地下一层为站厅层，采用三跨挑空式矩形结构，中央设有钢结构玻璃穹顶；地下二层为2号线站台，采用三跨岛式站台设计；地下三层为天津地铁4号线站台，采用侧式站台设计。

硬件设施

设计参数

行政中心站所处地质为砂性土壤，且受地铁线网规划等客观因素影响，2号线需在地下8米深处下穿该站，施工难度较大，导致车站埋深较深，最深处可达26米。2号线的主体结构为地下两层三跨现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置外包防水层，建筑面积16990平方米，总长225.7米、宽24.9米。4号线的行政中心站宽32米，底板埋深26米，地下3层，建筑面积2.4万平方米。

出入口

截至2025年5月，行政中心站共开放22个出入口。

卫生间

无障碍电梯

运营情况

运营时间

地铁2号线在行政中心站往常宁宫方向首班车时间为06:07，末班车时间为23:57；往草滩方向首班车时间为06:41，末班车时间为次日00:31。地铁4号线在行政中心站往航天新城方向首班车时间为06:10，末班车时间为23:10；往西安北站方向首班车时间为06:51，末班车时间为23:51。

客运流量

2024年9月30日至10月7日，西安地铁平安运送乘客达3564.7万人次，日均客运量445.6万人次，较2023年同期增长17%。行政中心、西安工大·武德路等站点客流均创下历史新高。

交通接驳与配套设施

公交车

行政中心站附近有多个公交站台，其中“行政中心站”途经公交线路包括50路、163路、207路、228路、230路、230路区间、318路、318路车城区间、336路、509路、530路、609路、618路、702路、711路、719路、723路、原点新城专线。

“张家堡”站途经公交线路覆盖50路、207路、228路、230路、230路区间、234路、238路、265路、318路、318路车城区间、328路、336路、409路、509路、600路、609路、618路、702路、711路、719路、723路、901路、901路区间、游10路北段、游10路南段、游4路。

“运动公园”站途经公交线路包括207路、228路、230路、230路区间、238路、318路、318路车城区间、328路、336路、509路、609路、723路、游10路北段、游4路、原点新城专线。

“行政中心西区站”途经公交线路为163路、530路。

地下通道

2011年5月，地铁2号线行政中心站地下通道工程7条暗挖隧道贯通，这标志着与地铁2号线配套的市政通道土建工程已基本完工。其中，1至4号通道分别位于张家堡转盘的西南、西北、东南和东北4个方向，均与行政中心地铁车站相连接。无论是地铁乘客还是非地铁乘客，都可以从这4个通道进入地铁车站负一层（站厅），并通过公共通道行至任意一个出口。5、7号通道分设在凤城八路西、东两侧，为单独的过街地下通道，不与地铁车站连接；6号通道设在张家堡广场南侧的未央路上，同样是一个独立的过街地下通道，也不与地铁车站连接。

换乘走向

在行政中心站乘坐2号线的乘客可选择站厅南北两侧的电扶梯进入2号线站台乘车，乘坐4号线的乘客可沿站厅东西两侧的通道，经过换乘平台，进入4号线站台乘车。如果是2号线要换乘4号线的乘客，在2号线站台下车后，可在2号线站厅南北两侧头端，乘坐8部向下敷设电扶梯（南北方向各4部），到4号线站台乘车。由于4号线是侧式站台，乘客向北客站方向乘坐北边的电扶梯，向航天城方向乘坐南边的电扶梯。

相邻车站

建设成果

4号线行政中心站设计采用两端对称接入既有运营2号线，车站主体在2号线东西两侧被分成两个独立的深基坑进行施工，施工难度较一般标准车站大为增加。一是由于基坑长度过短，大部分土方开挖外运不能采用常规自卸车拉坡运输，只能采用五台挖掘机接力倒运的方式将土方倒至地面，施工组织难度加大，施工功效指标降低了70%；二是为确保基坑施工的安全稳定性，沿基坑竖向设置了4道内支撑（1道混凝土支撑，3道钢支撑），并撑间距仅0.8米，平均水平间距不足2.5米，主体施工时吊装下料及混凝土浇筑难度大、时间长，较标准站投料工效指标成倍增加。三是车站基坑位于全断面砂层中，地表浅层水补给丰富，地质条件差，基底下部为承压地下水。施工中降水如处理不当，基坑开挖极易发生涌砂涌水，造成基坑失稳，引起地面沉降，影响2号线运营安全。参建单位采用自动测量监测和人工监测（自动化监测点127个点，人工监测点176个点），坑内坑外降水结合，既达到了施工碘化钠作业，又确保了2号线的正常运营。

特色与价值

行政中心站的标识为西安市行政中心主体建筑，即西安市市政府。它是亚洲唯一的玻璃穹顶地下车站，也是全中国唯一采用天窗结构设计的地铁车站，站厅与站台相互连通，顶部由球型玻璃天窗整体包裹。此外，该站的文化墙《夏荷飞雁图》以荷为创作主题，寓意中华民族“出淤泥而不染，濯清涟而不妖”的品格理念。另一幅《高风亮节》文化墙，以水纹为背景，以竹子为主要元素进行设计，寓意像竹子一样挺拔，刚正不屈。