CM32“云豹”装甲车(中国台湾地区陆军改造的8轮装甲车辆)

CM32“云豹”装甲车是在CM-31装甲输送车的基础上发展而来的8轮装甲车辆，该车于2001年正式立项，由“台湾兵整中心”牵头，联勤209厂负责研制与生产。

2002年9月30日，CM32“云豹”装甲车第一辆P0型初样车问世。2005年1月11日，CM32轮式装甲车命名大会在中国台湾中部的南投县召开。2011年起，CM32“云豹”装甲车开始小批量生产。CM32“云豹”装甲车长7.5米、宽2.7米、高4.3米、重量23吨，为3+6成员配置。其采用美国卡特皮勒公司的涡轮增压柴油发动机，输出功率为394千瓦，配备阿里森公司的全自动变速箱，最大公路速度可以达到100千米/小时左右。

在武备方面，CM32“云豹”装甲车样车配装的是美国达尔科防务系统公司的双人炮塔，装有1门M242型25毫米链式机关炮，辅助武器有1挺7.62毫米并列机枪和在炮塔上方安装的1挺12.7毫米机枪或40毫米榴弹中国湖泵动式榴弹发射器，炮塔的两侧还各安装有6具烟幕弹发射器。其火控系统包括中央控制电脑、数字弹道计算机、激光测距仪、整合GPS的定位导航系统以及数字化通讯系统，具备行进间射击能力与夜间作战能力。

发展历程

发展背景

20世纪80年代初期，中国台湾军方从美国购进约30 0辆“突击队员”V-150轮式装甲车，V-150为4×4装甲车，战斗全重不到10吨，乘员3人，载员2人。20个世纪80年代后期，其性能已经明显落后。1985年，中国台湾陆军的“陆军战甲发展中心”(简称“战发中心”)的军官派员到爱尔兰TIL公司考察并探讨合作研制轮式装甲车事宜。1988年，战发中心开始了新型装甲车的研制工作。到1992-1993年，共完成了2辆样车。定名为“CM31六轮甲车”，即CM31型6×6轮式装甲车。

研制历程

CM32装甲车的研制工作于2001年正式开始立项，牵头单位为台湾军方的“联勤兵整中心”，简称“兵整中心”。2002年9月30日，第一辆P0型初样车问世，用以检验8×8轮式装甲车的关键技术。2003年12月30日，P1型样车问世，“主要作研发测评之用”。2004年8月30日，P2型样车出厂，“主要供作战测评之用”。2005年1月11日，兵整中心在台湾中部的南投县的集集召开了CM32轮式装甲车命名大会。中国台湾军方对“云豹”装甲车期望在2005年完成P3型样车后正式定型，于2007年正式生产。

生产历程

2011年起CM32“云豹”装甲车开始小批量生产。云豹装甲车量产计划以“迅驰专案”代号编列预算，预定在9年内以新台币570亿元采购638辆。2011至2012年共生产65辆云豹装甲车，中国台湾政府部门预定在2019年完成全部量产计划。

总体布局

CM32“云豹”装甲车长7.5米、宽2.7米、高4.3米、重量23吨，涉水深度1米、垂直攀登70厘米，前部左侧是驾驶室，右侧为动力室，车体后部是载员/战斗室。车首呈楔形,前上装甲以大倾角向后上方倾斜,前下装甲向内下方倾斜,车首水平线较低。在驾驶舱上方开有一扇面积较大的顶舱盖,三具潜望镜安装在向后上方开启的顶舱盖上。该车有乘员3人，即车长、驾驶员和炮长，6名全副武装的步兵分别坐在单独的座椅上，载员室内的步兵通过车体后部的跳板式尾门上下车。

动力系统

“云豹”采用美国卡特皮勒公司的涡轮增压柴油发动机，其输出功率为394千瓦，配备阿里森公司的全自动变速箱。该车的战斗全重大约为20吨，其单位功率为14.7千瓦/吨，最大公路速度可以达到100千米/小时左右。

防护措施

“云豹”采用了模块化设计，从该车的外形看，安装附加装甲的挂点清晰可见，可以随时安装各种附加装甲，车底为浅V型,具备一定的防地雷能力。一般认为，“云豹”的正面可以抵御25毫米穿甲弹攻击，侧面可以抵御14.5毫米弹药攻击。同时，该车整车的套件也采用了模块化设计，特别是动力组件部分，号称仅用10分钟的时间就可将动力组件更换完毕。

武器系统

在武备方面，“云豹”步兵战车样车上配装的是美国达尔科防务系统公司的双人炮塔，装有1门M242型25毫米链式机关炮，辅助武器有1挺7.62毫米并列机枪和在炮塔上方安装的1挺12.7毫米机枪或40毫米榴弹机枪，炮塔的两侧还各安装有6具烟幕弹发射器。

火控系统

CM32“云豹”装甲车的炮塔旋转与炮身俯仰由数位化控制的电动伺服装置驱动，安装双稳，采用半自动装填，观测系统包括整合红外线热图像仪、日间光学观测装置的炮手瞄准仪以及一具车长全周视ZOSI日间瞄准仪，火控系统包括中央控制电脑、数字弹道计算机、激光测距仪、整合GPS的定位导航系统以及数字化通讯系统，具备行进间射击能力与夜间作战能力，弹药基数25发。